BAYINDIRLIK ALANINDA GELİŞMELER

   Uzun savaslar ülkemizi harap bir hâle getirmisti. Insanimizin yasama sartlarini kolaylastirmak, bayindirlik faaliyetlerini zorunlu kiliyordu. Cumhuriyetin ilânindan sonra bayindirlik islerine de hiz verildi.
Özellikle büyük sehirlerde, modern sehircilik anlayisina uygun çalismalar yapildi. Bayindirlik isleri için bütçeden büyük oranda ödenek ayrildi. Valiler ve belediye baskanlari da imar hareketlerine yardimci oldular.
Cumhuriyetin ilk yillarinda kerpiç evleri, dar yollari ve tozlu sokaklari olan Ankara'nin modern bir sehir görünümü kazanmasi bu çalismanin en güzel örnegidir.

   Ekonomik kalkinmanin alt yapisini olusturan ulasima da büyük bir önem verildi. Önce yabanci sirketlerin elinde olan demir yollari satin alindi ve devletlestirildi. Ikinci adim olarak yurdu demir yolu agiyla örmek üzere demir yolu yapimina önem verildi.

   1938 yili sonuna kadar her yil 200 kilometre demir yolu yeniden yapildi. Karayollari ve köprüler tamir edilip, ihtiyaca göre yenileri yapildi. 1948 yilina kadar kara yolu sebekesi 45 bin kilometreye ulasti. Deniz ve hava tasimaciligini gelistirmek üzere yeni limanlar ve hava alanlari yapildi.